Shchbooks.ru

Электронные книги Books
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Страхование ответственности экспедитора

Страхование ответственности экспедитора

ПроСтрахование24

С каждым днем страховые услуги становятся все более востребованными. Большинство крупных компаний, занимающихся грузовыми перевозками, страхуют не только свой груз, но также ответственность экспедитора.

Это позволяет значительно снизить финансовые риски, а также избежать целого ряда всевозможных юридических проблем при повреждении груза.

Что это такое

На сегодняшний день страхование ответственности экспедитора является инструментом финансовой защиты организации, занимающейся транспортировкой грузов.

Благодаря данной страховой услуге можно свести к минимуму вероятность возникновения ущерба любой из сторон: клиента или же транспортной компании.

Также многие организации, которым требуются услуги по перевозке грузов, порой требуют наличие полиса рассматриваемого типа только за допуск к розыгрышу тендера на оказание услуг.

Страхование ответственности экспедитора имеет большое количество нюансов. Все их необходимо учитывать во избежание возникновения различного рода спорных ситуаций. Также важно знать, что действующее законодательство не в полной мере признает данный вид страхования.

Практика подобных дел ещё не полностью устоялась, и многие суды принимают решения на свое усмотрение:

    ГК РФ допускает страхование ответственности только в случаях, предусмотренных действующим законодательством – ни один закон не предусматривает страхование ответственности экспедитора;
  • Постановление Высшего Арбитражного Суда РФ от 13.04.10 г. №16996/09 — страхование ответственности экспедитора признано на законодательном уровне.

Именно из-за данной несостыковки порой возникают различного рода конфликты. Особенно часто это случается, когда страховая компания после осуществления выплаты по страховому случаю пытается стребовать с виновного сумму ущерба.

Суд, в который обратится страхователь в подобной ситуации, может встать на любую из сторон. Судья может руководствоваться как Гражданским кодексом РФ, так и постановлением Высшего Арбитражного Суда РФ.

Какие имеет особенности

Страхование рассматриваемого типа имеет множество различных особенностей. Самые важные связаны с величиной страховой премии.

Она зависит от следующих факторов:

  • вероятность поднесения убытков;
  • лимит покрытия, страховые риски;
  • транспортные средства, используемые для перевозки;
  • субподрядчики;
  • характер, объем и маршрут осуществляемых перевозок;
  • номенклатура обрабатываемых грузов.

Самой важной особенностью страхования рассматриваемого типа является то, что оно не обязательно. То есть наличие страхового полиса у экспедитора совершенно не обязательно для ведения деятельности рассматриваемого типа. Но многие компании требуют наличия подобной страховки.

Множество нюансов касается процесса возмещения ущерба. Данный момент регламентируется Федеральный Законом «О транспортно-экспедиторской деятельности». Согласно ст. №7 данного закона, возмещение при нанесении грузу вреда должно быть полным.

То есть, из данной статьи вытекает обязанность экспедитора компенсировать клиенту не только ущерб, связанный с повреждением груза, но также ущерб, связанный с упущенной выгодой.

Данный момент является спорным, в судебной практике имеются самые разные решения касательно данного вопроса. Экспедитору очень важно знать, как именно подтвердить возникновение страхового случая.

Все зависит от конкретной ситуации, а также вида транспорта, используемого для транспортировки груза:

  • в случае разбойного нападения или иного случая мошеннического завладения грузом необходимо обращаться в МВД;
  • если перевозимое имущество было повреждено в результате дорожно-транспортного происшествия, следует обратиться в ГИБДД (дорожную полицию);
  • когда груз повреждается на железной дороге, то работники данной транспортно компании должны в обязательном порядке составить коммерческий акт.

Для получения страховой выплаты при похищении груза необходимо наличие особой справки из МВД, подтверждающей возбуждение уголовного дела. При отсутствии данной справки выплата осуществлена попросту не будет.

То же касается всех остальных страховых случаев: обязательно требуется документальное обоснование происшествия. Так как ни одна страховая компания никогда не поверит своему страхователю на слово.

Один из самых сложных моментов, связанный со страховой услугой подобного типа, является следствием недоработанного законодательства и хитрости страховых компаний.

Многие СК оглашают в своих договорах, что экспедитор (страхователь) не имеет права принимать претензии от третьих лиц, если отсутствует письменное разрешение страховщика касательно конкретного случаях.

При этом согласно действующему законодательству предъявление претензий является непосредственным правом и даже обязанностью клиента.

Наличие подобного пункта в договоре страхования может негативно отразиться на репутации экспедитора, поэтому страхователю следует крайне внимательно читать условия.

Страхование ответственности застройщика Страхование ответственности застройщика при долевом строительстве рассмтаривается в статье: страхование ответственности застройщика.

Информацию о стоимости страхования ответственности перевозчика грузов вы можете найти в этой статье.

Условия договора

Основными составными частями договора страхования экспедиторской ответственности являются:

  • «Общие положения»;
  • «Объекты страхования»;
  • «Понятие страхового риска, страховые случаи»;
  • «Страховая сумма (лимит), страховая премия»;
  • «Сроки страхования, порядок заключения и исполнения договора страхования»;
  • «Случаи прекращения действия договора»;
  • «Права и обязанности сторон».

Все положения и условия договора страхования рассматриваемого типа имеют свои нюансы. Прежде чем подписать документ подобного типа, следует внимательно прочитать каждый раздел договора. Так как многие СК различными путями стараются добавить в него пункты, ущемляющие права клиента.

Раздел под названием «Общие положения» содержит основные понятия, которые фигурируют в договоре (Страховщик, Страхователь, Страховая премия и иное).

Также в данном пункте обозначаются случаи, когда страхование невозможно по различным причинам. В параграфе «Объекты страхования» присутствует развернутая информация касательно предмета страхования.

В рассматриваемом случае им является материальная ответственность экспедитора перед клиентом, а также в некоторых случаях – перед грузоперевозчиком. Раздел включает в себя перечень лиц, на которых распространяется действие договора рассматриваемого типа.

«Понятие страхового риска, страховые случаи» — перечисляется вся информация, касающаяся возникновения факта выплаты денежной компенсации.

Перечисляются и максимально подробно рассматриваются все случаи, являющиеся страховыми. В перечень убытков, подлежащих компенсации со стороны СК, входят повреждение груза, а также потерянная в результате повреждения груза прибыль.

Читайте так же:
Как наследникам по дарственной оплачивать счета за квартиру

Присутствует перечень факторов, являющихся основанием для отказа в выплате денежной компенсации страховой компании:

  • если ущерб был нанесен по вине самого экспедитора или наемного персонала страхователя;
  • если ущерб был нанесен стихией, в результате ведения боевых действий или по иным причинам.

В разделе под названием «Страховая сумма (лимит), страховая премия» освещаются все вопросы, касающиеся денежной компенсации. Определяется точное значение используемых в тексте договора терминов.

Оговаривают величины сумм, которые будут обязательны к выплате в результате возникновения страхового случая. Обозначается величина страховой премии, которую обязуется оплатить страхователь при приобретении полиса.

Если страховой пакет предусматривает использование франшизы, то данный момент также отображается в рассматриваемом разделе.

В параграфе «Сроки страхования» отображается информация, касающаяся длительности действия договора рассматриваемого типа.

Очень важно помнить о том, что страховая услуга начинает действовать со дня, следующего за числом подписания рассматриваемого документа.

Очень внимательно следует ознакомиться с разделом, где освещаются моменты, являющиеся причиной расторжения договора страхования. Так как получение компенсации в результате их наступления становится попросту невозможно.

Судебная практика

Страхование экспедиторской ответственности ранее было не очень распространено на территории РФ. Потому судебная практика накопила ещё недостаточное количество различного рода прецедентов для беспроблемного разрешения спорных моментов.

Страховые компании стараются различными способами уклониться от выплаты страховой компенсации, не стесняясь при этом хитрить.

Иногда СК стараются через различные судебные инстанции добиться признания договора страхования недействительным.

Делается это следующим образом: страховщик сначала страхует ответственность экспедитора за нарушение договора, после чего ссылается на ничтожность соглашения (ст. №167, ст. 168 ГК РФ).

При этом указывается, что закон о страховании не содержит норм, предусматривающих страхование ответственности экспедитора за нарушение договора. Такие ситуации обычно решаются не в пользу страховой компании.

Арбитражные суды ссылаются на закон «О транспортной экспедиции» — в нем прямо сказано, что экспедитор не несет ответственности перед клиентом за:

  • утрату;
  • недостачу;
  • повреждение.

Именно поэтому договор был заключен таким образом. Так как незапрещенные законом действия разрешены, то данный договор правомерен и признается действительным.

Но далеко не всегда суд находится на стороне страхователя. Именно поэтому стоит хорошо изучить судебную практику перед обращением в суд.

Страхование ответственности экспедитора в Росгосстрах

«Росгосстрах» сегодня осуществляет страхование логистических компаний. Данная организация предоставляет свои услуги по защите от следующих рисков:

  • недостача, утрата, повреждение перевозимого груза;
  • полная гибель;
  • финансовые убытки клиента;
  • причинение вреда экологии.

Чтобы воспользоваться услугой рассматриваемого типа, необходимо отправить заявление установленного образца на электронную почту «Росгосстрах». Если необходимо страхование рисков таможенных, то следует обратиться лично в отдел логистического страхования.

Стоимость

Стоимость страхования зависит от многих факторов. Тем не менее, величина премии регулируется государством на законодательном уровне.

Если страхователь – юридическое лицо, то стоимость полиса экспедиторской ответственности составляет для него:

Годовой валовый сбор фрахта, руб. Лимит ответственности за один случай, руб. Обшей лимит ответственности, руб. Страховая премия, руб.
1 000 0001 000 0004 000 000119 200
1 000 0002 000 0006 000 000178 800
1 000 0003 000 0003 000 00089 400

Страхование ответственности экспедитора на сегодняшний день является обязательным условием для работы со многими поставщиками. Данная страховая услуга позволяет существенно снизить риски финансовых потерь.

Договор страхования гражданской ответственности Условия договора страхования гражданской ответственности туроператора читайте в статье: договор страхования гражданской ответственности.

Грузы или ответственность экспедитора: что страховать?

Чтобы соблюсти этот оптимальный баланс, необходимо учесть несколько факторов. Рассмотрим, чем отличаются два основных продукта: страхование грузов и страхование ответственности экспедитора, и как можно максимально использовать их возможности.

Первое: определение страхователя по договору

При страховании грузоперевозок страхователем может выступать любой, кто способен подтвердить свой имущественный интерес в отношении перевозимого груза. Как правило, им выступает либо продавец/покупатель в зависимости от условий поставки, либо перевозчик/экспедитор.

Что же касается страхования ответственности, то страхователем может быть физическое или юридическое лицо, которое несет ответственность за перевозимый груз, и к которому может быть предъявлена обоснованная претензия, если груз не доедет до места назначения в целости и сохранности.

Второе: определение страхового случая

В страховании грузов сам факт их частичного или тотального повреждения является самодостаточным для того, чтобы полис начал «работать». Разумеется, степень ответственности страховой компании определяется широтой страхового покрытия, согласованного на этапе заключения договора и, соответственно, заложенного в тариф.

Страхование ответственности экспедитора/перевозчика пригодится только в том случае, если к страхователю выставлены правомерные претензии со стороны заказчика перевозки. Или же от третьих лиц с требованием возместить ущерб, нанесенный вследствие утраты/повреждения груза или ошибок/упущений страхователя.

Третье: определение размера страховой суммы

При страховании грузов страховая сумма равна действительной стоимости всего грузооборота за год или отдельно взятой перевозки (в зависимости от того, заключен ли генеральный полис, или же страхователь предпочитает страховать каждую перевозку отдельным договором). Нормальной практикой считается включать в страховую сумму и накладные расходы при страховании экспортно-импортных операций, чтобы они тоже покрывались в случае потери груза. При этом страховая сумма равняется уже не 100%, а 110 – 120% от стоимости груза, в зависимости от фактически понесенных затрат при пересечении границы.

Что касается ответственности экспедитора, то страховая сумма некоррелирует прямо с суммарным объемом фактического грузооборота. Лимит ответственности устанавливается согласно пожеланиям страхователя, как правило, исходя из максимальной стоимости одной перевозки. Довольно распространенным способом удешевления страховки являются сублимиты в рамках годового лимита ответственности. Это значит, что размер возмещения по одному страховому случаю ограничивается определенной суммой, которая меньше общего лимита ответственности по договору.

Читайте так же:
Вовлечение несовершеннолетнего в преступление: уголовная ответственность и наказание

Четвертое: объем покрытия

Бесспорно, страхование грузов предполагает гораздо более широкое покрытие, чем страхование ответственности экспедитора. ДТП без вины водителя и стихийные бедствия – далеко не все исключения, которые обычно не покрываются полисом ответственности экспедитора, но являются классическими страховыми случаями по договору страхования грузов.

Но у этих двух страховых продуктов есть и общие моменты. Например, и тот, и другой можно расширить на операции по погрузке/разгрузке, а также на срок промежуточного складирования или хранения (такие расширения незаменимы при страховании долгосрочных мультимодальных перевозок).

При выборе страховки для логистических операций целесообразно руководствоваться следующим принципом: размер страховой премии должен разумно соотноситься с существенностью реальных рисков, покрытие которых страхователь предпочел бы переложить на плечи страховой компании. Совсем необязательно платить большие деньги за более широкое страховое покрытие, если для «прикрытия тылов» вполне достаточно и более узкого страхового полиса, который вполне способен решить проблему в случае ее возникновения.

Страхование грузоперевозок, их виды, страхуемые риски

Объектами в страховании грузовых перевозок (карго-страхования) признаются имущественные интересы страхователя, которые имеют связь с ущербом, могущем возникнуть в процессе транспортировки груза.

Покрытие по страхованию распространено на:

  • цену груза, фрахт (транспортные расходы), ожидаемую прибыль;
  • целесообразные расходы, предпринимаемые страхователем для уменьшения или предотвращения ущерба при наступлении страхового события;
  • взносы, убытки и жертвы по общей аварии;
  • траты на перегрузку, складирование и последующее движение груза после наступления страхового случая.

Страхуемые риски в грузовых перевозках

По договорам страхования грузовых перевозок застраховать можно следующие опасности:

  • повреждение или полная гибель груза либо его части по таким причинам: бедствия стихийного характера; столкновения, крушения средств перевозки, удар транспортных средств о недвижимые или движимые предметы; присадка судна на мель, повреждение льдом судна; молния, огонь, пожар, взрыв; подмочка груза водой из-за борта, провал мостов и иные опасности;
  • пропажа без вести груза вместе со средством перевозки;
  • полная гибель или повреждение груза по причине несчастных случаев при укладке, погрузке, выгрузке, при заправке средства перевозки топливом;
  • расходы, которые произведены для спасения груза либо уменьшения убытков, а также по установлению величины ущерба;
  • расходы, убытки и взносы по общей аварии.

Исключение из покрытия по страхованию, помимо обычных для договоров страхования имущества, включают порчу груза, которая не связана с условиями транспортировки; дефекты производства и недостачу груза при целостной наружной упаковке; задержки доставки груза и изменения стоимости.

Разновидности страхования грузоперевозок

Готовые работы на аналогичную тему

Разновидностями страхования перевозок считают следующие:

  1. Грузовое страхование;
  2. Страхование ответственности перевозчиков;
  3. Страхование ответственности экспедиторов.

Они все обладают своими особенностями в части покрываемых рисков, страховых условий и тарифов.

Страхование наземных перевозок.

Страхование наземных перевозок внешнеторговых грузов реализуется чаще всего по двум гарантиям; за все риски, за типовые аварии, которые случились по причине следующих событий:

  • поломка, катастрофа либо разрушение, сход с рельсов, падение, опрокидывание, разрыв осей или колес, сцепления либо шасси транспортного средства;
  • столкновение или удар транспортного средства либо его груза с иным транспортным средством;
  • крушение корабля, присадка на мель, удар, столкновение судна либо грузовой шлюпки в период вспомогательного плавания при транспортировке наземного типа;
  • взрыв или пожар;
  • крушение мостов, строений, туннелей либо иных сооружений, неожиданное или внезапное оседание проезжей части;
  • прорыв плотин, падение деревьев, каналов или дамб;
  • лавина, оползень, наводнение, молния, выход из берегов рек, цунами, ледоход, циклон или типичный смерч, вулканическое извержение и землетрясение.

При соглашении сторон может быть включен риск кражи. Типовой наземный договор может покрывать также товары, которые перевозятся морским путем.

Страхование грузов

Страхование грузов является самым полным по численности страховых рисков видом страхования перевозок, который позволяет обеспечивать максимальный уровень защиты товаров.

Страховое покрытие можно выбирать из трех главных категорий рисков:

  1. Все риски – страхование распространено на все без исключения страховые случаи, включая аварии, хищение, стихийные бедствия и множество другого, и работает по принципу все, что не исключается правилами страхования и законодательством, все включается в покрытие страхования.
  2. Риски частной аварии является урезанным страховым покрытием, которое включает в себя небольшой список рисков.
  3. Риски крушения – подходят в основном лишь для страхования перевозок морем, так как включают в себя покрытие от аварии судна и всего, что имеет связь с перевозкой морем.

Тарификация грузового страхования производится на основе предоставляемой информации клиентов о страхуемых грузах, маршрутах, транспорте и иных данных. Величина тарифа по грузовому страхованию будет ниже, чем размер тарифа на страхование ответственности при схожих данных о перевозке.

Страховой случай наступит в тот момент, когда груз повреждается, и в отличие от страхования ответственности в грузовом страховании не существует необходимости доказывания виновности страхователя в наступлении события по страхованию.

Страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов

Страхование ответственности экспедитора является единственным способом защиты собственных интересов для экспедиторских компаний, клиенты которых реализуют грузовое страхование самостоятельно.

Страховым случаем может быть признано событие, в результате которого груз был поврежден, но лишь в случае доказанной вины застрахованного экспедитора, а это, как правило, займет уже от нескольких месяцев до нескольких лет при разбирательстве в суде.

Регулирование случаев страхования происходит приблизительно по тому же принципу что и грузовое страхование, за единым лишь исключением, что страховой случай может признаваться в девяносто процентов случаев лишь по решению суда.

Читайте так же:
Исключение из описи арестованного имущества

Страхование ответственности перевозчика является единственным способом защиты компании собственника транспорта, если клиент страхует уже грузы. Так как перевозчик является последним звеном в доставочной цепи, то в девяносто девяти процентов случаев все исковые требования и претензии будут отправляться ему. Страхование ответственности перевозчика, так же, как и страхование ответственности экспедиторов подразделяется на три основные группы рисков:

Ответственность за груз – в эту группировку включены или все риски (европейское покрытие по страхованию), или поименованные (наиболее востребованная вариация ввиду низкого тарифа): пожар, ДТП, кража, взрыв, разбой, грабеж и др.

Ответственность за вред, который причинен клиенту страхователя – в эту группировку рисков включаются финансовые потери собственников груза, который связаны с его повреждениями или недоставкой: неправильной засылки, просрочка в доставке, ошибке в заполнении накладной и др.

Ответственность за вред, который причинен перевозимым грузом – страхование ответственности перед третьим лицом.

От чего обязаны страховаться перевозчики?

Когда речь идет о страховании ответственности перевозчика, могут иметься в виду два разных вида страхования. Они соответствуют двум разным типам перевозок: грузовым и пассажирским. Отсюда вытекают два вида ответственности: перед пассажирами и перед владельцами груза. Соответственно страхование гражданской ответственности перевозчика подразделяется на два вида:

  • страхование ответственности перед пассажирами за их жизнь, имущество и здоровье;
  • страхование ответственности перед владельцами груза, окружающей средой и людьми, которые могут пострадать при опрокидывании груза, в ДТП или при иных чрезвычайных обстоятельствах.

Страхование ответственности перевозчиков - что это такое?

Страхование ответственности перевозчика пассажиров является обязательным, а перевозчика грузов – добровольным. Владелец груза может сам застраховать его, может потребовать этого от перевозчика, но у нас в стране это происходит редко. Если у перевозчика целый парк ТС для перевозки грузов, то страхование ответственности может оказаться выгоднее, чем каждого отдельного груза.

Ответственность перед пассажирами

Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика пассажиров регулируется Федеральным законом

Страхование ответственности перевозчиков - что это такое?

По этому закону все перевозчики, кроме метрополитена, должны страховать свою ответственность, а метрополитен должен гасить убытки, нанесенные пассажирам, за свой счет. Закон также не распространяется на такси, так как его ответственность застрахована в рамках ОСАГО. Все остальные перевозчики железнодорожным ли транспортом, водным, автомобильным или воздушным страховку оформлять должны.

Без обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика ни одно ТС не может выйти на линию. Информация о страховщике должна размещаться в одном из мест:

  • продажи билетов,
  • на самом билете,
  • на сайте перевозчика.

Потерпевший обращается за выплатой в указанную страховую компанию. Ему не придется собирать много документов, так как документы о ДТП или ином событии (пожаре, стихийном бедствии и пр.) перевозчик заполняет сам в отношении каждого потерпевшего.

В соответствии с главой 4 ФЗ-67 об обязательном страховании ответственности перевозчик заключает договор со страховщиком, в котором указаны страховые суммы отдельно по каждому риску ответственности за нанесение вреда каждому пассажиру:

  • его жизни – не менее 2 025 000 руб.;
  • здоровью – не менее 2 000 000 руб.;
  • имуществу – не менее 23 000 руб.

Если на момент страхового события по каким-то причинам у перевозчика не оказалось действующего договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика, то он будет сам отвечать за причиненный ущерб. Для этого пострадавший или его наследники должны подать заявление-претензию на имя перевозившей организации с требованием компенсации. Если же оно не будет удовлетворено, придется обратиться в суд с исковым заявлением.

Если реальный убыток превышает страховую сумму, разницу должен компенсировать перевозчик. В случае банкротства страховщика или отзыва его лицензии за выплатой следует обращаться в Национальный союз страховщиков ответственности.

Ответственность грузоперевозчика

Обязательной ответственности в плане страхования у грузоперевозчика нет, но перед владельцем груза он все равно несет ответственность. Казалось бы, самый простой вариант – страхование груза. Хорошо бы было для перевозчика, если бы груз страховал сам владелец (грузополучатель или грузоотправитель), но что было бы, если бы вина при этом за порчу груза или его утрату лежала на перевозчике? Страховщик бы выплатил страховое возмещение, но мог бы предъявить регрессный иск виновнику, то есть перевозчику.

Перевозчик тоже вправе застраховать груз, но это ему не выгодно. Во-первых, страхование перевозки груза каждый раз – процедура хлопотная, во-вторых – достаточно дорогая. Поэтому основными достоинствами страхования ответственности перевозчика являются два обстоятельства:

  • договор заключается один раз на весь год;
  • страхуется не каждая перевозка, а средняя величина стоимости грузов одного перевозчика, одновременно находящихся в пути.

Второе обстоятельство многократно снижает расходы на страхование, так как страхуется не весь годовой объем грузов, а только его часть, находящаяся в пути. При этом принцип пропорциональных выплат по правилам страхования ответственности перевозчика не применяется, компенсации за груз производятся в полном объеме.

Некоторые страховые компании не заморачиваются в том, чтобы выяснить годовой грузооборот, число рейсов и прочие параметры, а просто объявляют страховые суммы в зависимости от числа машин (вагонов, самолетов, судов). Такой подход тоже имеет место быть, но он более рискован, так как менее просчитаны возможные риски. Такие программы страхования принято называть коробочными продуктами. Если перевозчик согласен на такую страховку, ему следует внимательно изучить, какие риски покрываются страхованием.

Некоторые компании лицензируют общие правила для страхования ответственности экспедитора и перевозчика. В этом нет ничего удивительного, так как их ответственность часто начинается в одинаковых случаях, но у экспедитора она ограничивается грузом, испорченным или утраченным по его вине, а перевозчик отвечает за более широкий спектр возможного нанесения вреда.

Читайте так же:
Как написать доверенность для вступления брата в наследство

Риски при страховании ответственности грузоперевозчика

И экспедитор, и грузоперевозчик заинтересованы в сохранности груза и его доставке в место назначения. Поэтому для них важно застраховать ответственность за утрату или порчу груза в результате:

  • кражи,
  • разбоя,
  • противоправных действий,
  • грабежа,
  • пожара,
  • стихийных бедствий

и других непредвиденных событий. Чтобы быть уверенным, что поименованы все причины утраты или порчи груза, можно включить в договор или полис страхования ответственности перевозчика фразу «и все непоименованные причины утраты (порчи) груза». Хорошо было бы включить в договор и недостачу груза.

Кроме общих рисков экспедитор обычно страхует ответственность за косвенные убытки:

  • вызванные утратой или порчей груза;
  • связанные с расследованием;
  • вызванные устранением последствий происшествия и уменьшением убытков;
  • из-за ошибочных действий своих сотрудников.

Кроме общих рисков перевозчик несет ответственность:

  • за нанесение ущерба окружающей среде;
  • за целостность и сохранность контейнеров;
  • за ущерб третьим лицам, который может быть нанесен грузом;
  • за вовремя не погашенные таможенные платежи.

Согласно правилам страхования гражданской ответственности перевозчика выплата по страховому событию производится потерпевшей стороне.

Если грузоотправитель нанял экспедиционную контору, не имеющую своих ТС, то и возмещение он получит от страховой компании, с которой заключил договор экспедитор. Страховщик вправе предъявить регрессный иск перевозчику (или его страховой компании), если происшествие произошло по его вине. Получить выплату от обоих страховщиков (экспедитора и перевозчика) невозможно.

Многие грузоотправители согласны работать с экспедиционной конторой только при условии, что она привлечет для перевозки того, у которого есть полис страхования гражданской ответственности перевозчика. Если компания, перевозящая грузы, сама не справляется с перевозками, она может нанять другую фирму для перевозки, но в таком случае ей заранее в договоре нужно указать такую возможность, или составить дополнительное соглашение, или нанимать перевозчика, чья ответственность застрахована.

Особенности страхования ответственности перевозчика грузов

Важной особенностью этого вида страхования является тот факт, что при утрате дорогого груза его собственник может не получить полного возмещения, так как страхуется не конкретный груз, а его усредненный эталон. Так как заранее не известно, какова будет стоимость груза именно в этом рейсе, страховщик определяет конкретные лимиты ответственности на одно событие.

Законодательно такие лимиты не установлены, есть только сложившаяся практика. Обычно минимальные лимиты ответственности за груз устанавливаются следующим образом:

  • для внутрироссийских перевозок – $20 000;
  • для международных перевозок – $200 000.

Исходя из ограниченного объема ответственности, собственник очень дорогого груза заинтересован в его дополнительном страховании по правилам страхования груза.

Иногда может быть оформлен не годовой, а «рейсовый» полис страхования ответственности перевозчика – на одну конкретную перевозку. Такой договор может понадобиться мелкому перевозчику, который занимается этой деятельностью не регулярно, или в том случае, когда владелец дорого груза настаивает, чтобы именно на эту перевозку ответственность за груз была застрахована на его полную стоимость.

Тариф рассчитывается страховщиком, исходя из нескольких условий:

  • лимита ответственности;
  • статистики убытков;
  • стажа вождения водителей,
  • характера перевозимых грузов,
  • количества транспортных средств или типов подвижного состава.

Правила страхования у большинства компаний похожи, но иногда в них оговорен различный набор рисков и отличающийся перечень сервисных услуг. Многие страховщики имеют свои страховые программы.

Примеры страхования ответственности грузоперевозчика

Росгосстрах страхует ответственность автомобильного перевозчика, который осуществляет свою деятельность на собственном, лизинговом или арендованном транспорте в России и за рубежом. Страховщик учел мировой опыт страхования ответственности и специфику перевозок различными видами транспорта.

В результате были разработаны две линейки продуктов:

  • «Грузович’ОК»,
  • «Дальнобойщик».

По каждому из продуктов страховщик отвечает по рискам ответственности:

  • за груз в случае его порчи или утраты в случае не ограниченного перечня причин;
  • за вред окружающей среде (который может быть нанесен, например, при транспортировке опасных веществ);
  • за финансовые убытки (например, за просрочку доставки груза);
  • за ущерб, нанесенный грузом третьим лицам;
  • за контейнеры;
  • за таможенные риски;
  • за расходы, связанные со спасением груза, установлением размера ущерба, судебными издержками, юридическими услугами, уничтожением испорченного груза, спасением ТС.

Росгосстрах имеет разветвленную сеть управлений по всей стране, поэтому может организовать удобный сервис своим клиентам. При страховом событии перевозчик может сдать документы о происшествии в любой офис Росгосстраха, который окажется поблизости.

В линейку «Грузович’ОК» входят «коробочные» продукты для грузоперевозчиков, работающих на легком коммерческом транспорте. Страховая премия начинается с 9 рублей на один грузовик.

В линейку «Дальнобойщик» включены страховые продукты для перевозчиков, работающих на транспорте большой грузоподъемности (например, магистральных автопоездах). Среди них есть и продукт, соответствующий требованиям международной Конвенции о перевозке грузов (CMR).

Линейка включает продукты:

  • «Дальнобойщик Эко» для перевозчиков опасных грузов с вариантом «Дальнобойщик Тендер» для участия перевозчиков в тендерах;
  • «Дальнобойщик Стандарт» со всеми основными рисками и оплатой от 17 рублей в сутки с каждого ТС;
  • «Дальнобойщик CMR Плюс» с дополнительными таможенными рисками и оплатой от 26 рублей;
  • «Дальнобойщик Премиум» с максимальным набором рисков и оплатой от 35 рублей в сутки.

Страхователь вправе не пользоваться коробочным продуктом, а заключить договор на индивидуальных условиях.

АО «АльфаСтрахование» заключает договоры на основании 4 видов Правил страхования ответственности:

  • грузоперевозчика,
  • таможенных перевозчиков,
  • экспедитора,
  • перевозчика и экспедитора.

Общий набор рисков включает ответственность за утрату, гибель или повреждение груза в следствие:

  • его ненадлежащей сохранности,
  • столкновения ТС с препятствием,
  • столкновения с другим ТС,
  • пожара,
  • опрокидывания ТС,
  • провала моста,
  • взрыва или огня,
  • кражи,
  • разбоя,
  • нарушений температурного режима.
Читайте так же:
Закон о приватизации земельных участков

АО «АльфаСтрахование» кроме ответственности за груз берет на себя ответственность:

  • за финансовые расходы, связанные с просрочкой доставки, неправильной засылкой, возмещением провозных платежей;
  • за возмещение таможенных платежей;
  • за имущество и здоровье третьих лиц, пострадавших от груза;
  • за расследование страхового события;
  • за предотвращение ущерба или его уменьшение.

Тариф определяет страховщик индивидуально по результатам обследования перевозчика в зависимости от маршрутов, количества ТС, объемов грузоперевозок, выбранных рисков и других факторов.

Подходящую страховую компанию и страховой продукт поможет выбрать брокер, владеющий всей полнотой информации по данному виду страхования.

Больше познавательных статей на Calmins.com!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Страхование ответственности экспедитора

Здравстыуйте, нам отказали в иске о взыскании страхового возмещения у страховой компании в решении был такой пункт «По своей правовой природе договор. является одним из видов договоров страхования отвественности по договору, поскольку на страхование был принят риск отвественности, возникающей вследствии причинения вреда третьим лицам в результате неисполнения экспедитором (истцом) его обязательств при осуществлении им транспортно-экспедиционной деятельности по договору транспортной экспедиции. Ч. 1 ст. 932 ГК РФ установлено, что страхование риска отвественности за нарушение договора допускается в случаях, предусмотренных законом. Учитывая что возможность страхования отвественности по договору транспортно-экспедиционного обслуживания ни одним законом не предусмотрена договор № __ гражданской отвественности экспедитора противоречит ч. 1 ст. 932 ГК РФ, а поэтому на основании ст. 168 ГК РФ является ничтожной сделкой.» Вопрос: в каком законе или в какой статье дан перечень договоров обязательного страхования отвественности. Имеет ли смысл нам идти в апелляцию с учетом того что судья признала договор ничтожным действительно ли это так? или можно по-другому трактовать данную статью?

Подскажите кто знает с какой страховой компанией заключить договор ответственность экспедитора? При этом чтобы по договору реально выплачивалось за такие виды страхования как воровство, мошенничество, порча груза 3-ми лицами и не только?

Помогите пожалуйст советом в сложной ситуации!

Транспортно — экспедиторская организация страхует свою ответственность. Заключает договор на ТЭО и отправляет авиатранспортом дорогостоящий груз, но при этом не указывает его стоимость в авианакладной. Часть груза в пути изчезает, возбуждается уголовное дело по факту хищения, но виновных лиц найти не удается (естественно). Не смотря на договор страхования от-ти экспедитора страховая компания отказывает в возмещении страховой выплаты в связи с неуказанием в накладной стоимости груза. Что делать в этом случае экспедитору?

Заранее благодарю за ответ!

Мы транспортно-экспедиционная компания. Перевозили груз, часть которого было похищено. Имеем договор страхования ответственности экспедитора. Страховая запрашивает документы уже 2 года. У ООО (страхователь) денег не было и ген директор являясь единственным учредителем оплатил ущерб выгодоприобретателю. Страховая отказывает в выплате на основании того, что третье лицо оплатило возмещение.

При подписании договора страхования ответственности экспедитора был предоставлен список перевозчиков, состоящий из 14 предприятий, который после согласования с головной организацией был передан страхователю, при подписании договора. В последствии (после наступления страхового события) страховщику был направлен список, содержащий перевозчика, не включенного в первоначальный список. Сотрудник страховой компании, имеющий доверенность на подписание договоров, кроме сверхлимитных, которые согласовываются с Головной организацией без согласования подписал этот список и передал страхователю не оформив при этом Доп. соглашения. В результате чего суд признал обоснованным требование страхователя к возмещению ущерба в размере 2,5 мил. рублей. Какие последствия для сотрудника страховой компании могут повлечь его действия, если квалифицировать их как превышение полномочий или халатность?

Я ИП нахожусь в Воронеже, заказал торговые, металлические стеллажи в Питере (раньше постоянно возил из города Ковров, всё было хорошо, но они закрылись). Стеллажи такие как в пятёрке или магните.

Мне их отправили Деловыми Линиями, обрешётку не сделали (так как мне постоянно их отправляли в обрешётке, я не стал акцентировать на этом внимание, не думал что они настолько безмозглые); более того — указали объявленную стоимость груза 0 руб 0 коп.

В приёмной накладной есть такой текст:

Подписание настоящего документа является безусловным акцептом на размещенную Экспедитором в открытом доступе для неограниченного круга лиц на официальном интернет-сайте www.dellin.ru оферту (договор транспортной экспедиции) на оказание услуг по организации доставки грузов и означает принятие и полное согласие со всеми условиями такой оферты путем присоединения к условиям договора транспортной экспедиции (договор присоединения).

Сдать груз в исправной упаковке, а при ее несоответствии характеру и свойствам груза

— заказать и оплатить дополнительную упаковку груза. При сдаче груза в упаковке, не обеспечивающей его сохранность при перевозке, с нарушением ее целостности, нести ответственность за последствия порчи и недостачи груза. Отправляя груз без объявленной стоимости, Грузоотправитель подтверждает, что действительная стоимость груза не превышает 50 (пятидесяти) рублей за один кг груза. Экспедитор по своей инициативе не проверяет достоверность представленных сведений о стоимости груза. Если действительная стоимость груза превышает 50 (пятьдесят) рублей за один кг груза, Грузоотправитель обязуется письменно заявить об этом Экспедитору, объявив стоимость груза в целях организации его страхования

В итоге я за свои деньги получил груду искорёженного металла, непригодного для использования. Кто здесь виноват, кого мне нужно трясти, на какие законы опираться.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector