Shchbooks.ru

Электронные книги Books
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Бланк контроля качества автомобиля

Бланк контроля качества автомобиля

Получить комплект шаблонов на эл. почту за 5 минут и в 3 шага.

  1. Нажмите на кнопку » купить»
  2. Заполните данные заказчика и нажмите на кнопку » оформить заказ». (Внимательно указывайте e-mail, на него будет выслан комплект!)
  3. Нажмите кнопку » оплатить» . На Ваш e-mail придет письмо с вариантами и реквизитами оплаты.

Ярлыки платежн систем

Комплект шаблонов БДД.png

Порядок выпуска автомобилей на линию

В соответствии со ст. 20 ФЗ №-196 «О Безопасности Дорожного Движения», от 10.12.1995 г. (ред. 02.07.2021) , юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие свою деятельность на территории РФ и эксплуатирующие транспорт, обязаны обеспечивать БДД, и, в связи с этим, Закон «О БДД», возлагает обязанность на юридические лица и ИП обеспечить соответствие технического состояния транспорта требованиям БДД и не допускать транспортные средства к эксплуатации при неисправностях, которые угрожают безопасности дорожного движения.

Согласно Правилам эксплуатации, при выпуске на линию проверяется внешний вид , комплектность и техническое состояние подвижного состава, а также выполнение назначенного для него накануне обслуживания или ремонта (по данным внешнего осмотра и учетной документации). Проверка производится по определенному перечню операций , составляемому в автотранспортном предприятии или организации с учетом конструкции используемого в данном предприятии подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, узлов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и кабины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей. Наиболее тщательной проверке подлежат автобусы, автомобили — такси и все автомобили, работающие на горных маршрутах.

Порядок выпуска автомобилей на линию — это типичный перечень операций, предусмотренных законодательством по БДД и внутренним нормативным документом организации. Такой документ должен быть утвержден руководителем, а его соблюдение должно быть приказом возложено на лицо, отвечающее за техсостояние транспорта в организации. Благодаря Порядку выпуска автомобилей на линию, обеспечивается проведение ежедневного контроля технического состояния автомобилей перед выездом на линию и по возвращении к месту стоянки. Сам же порядок выпуска автомобилей на линию заключается в проведении визуального и инструментального, наружного и внутреннего осмотров.

Итак, Закон «О БДД», возлагает обязанность на юридические лица и ИП не допускать транспортные средства к эксплуатации при неисправностях, которые угрожают безопасности дорожного движения. Требования закона обязывает юр.лиц и ИП обеспечить наличие сотрудника, ответственного за техническое состояние транспортных средств и их правильную эксплуатацию. Это лицо должно руководствоваться Д олжностной инструкцией ответственного за техническое состояние и эксплуатацию автомобилей . Согласно инструкции, ответственный за техсостояние обязан проводить следующие мероприятия:

  • Обеспечение безаварийной работы транспортных средств;
  • Выпуск транспортных средств на линию и приеме с линии;
  • Контроль за правильной эксплуатацией транспортных средств;
  • Технический надзор — выявление причин неисправностей и принятие мер к их устранению;
  • Организация передачу а/м в ремонтные мастерские, принятие их в эксплуатацию;
  • Контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по ТО, в соответствии с Планом-Графиком;
  • Оформление документации на ремонт ТС после аварий;
  • К онтроль за постановку ТС на стоянку п осле окончания работы водителя;
  • Участие в проведении технического осмотра ТС;
  • Внесение предложений о наложении дисциплинарных взысканий на водителей;
  • Контроль за показаниями спидометров;
  • Проверка у водителей документов на право управления при выезде на линию;

В случае, если юридическое лицо или ИП осуществляет деятельность, связанную с перевозками пассажиров и грузов, назначение должностного лица, механика, ответственного за техническое состояние — обязательно! Кроме того, такое лицо должно быть аттестовано, т.е. иметь удостоверение, выданное территориальным отделом УГАДН (управление госавтодорнадзора), с удостоверением о прохождении курсов повышения профессиональной квалификации. Если же юридическое лицо или ИП не осуществляет перевозки, а эксплуатирует автомобили для собственных нужд, то назначение ответственного за техсостояние производится по усмотрению руководителя. Он может закрепить такие функции за другим сотрудником, но если обязанность ни на кого не возложена, то, по умолчанию, обязанность по обеспечению технического состояния несет сам руководитель или Индивидуальный предприниматель.

Порядок выпуска автомобилей на линию содержит в себе перечень операций по следующим видам работ:

  • Проверка наличия огнетушителя, знака аварийной остановки, медицинской аптечки, документов по страхованию ТС и чистоту салона, кабины;
  • Проверка состояния и действия приборов освещения и световой сигнализации;
  • Проверка надежности сцепки тягача с прицепом (полуприцепом);
  • Проверка работы стеклоочистителя, омывателя стекол и звукового сигнала;
  • Проверка креплений колес, состояний шин;
  • Проверка действий тормозов;
  • Проверка состояния узлов, агрегатов рулевого управления, тормозных систем, подвески и трансмиссии;
  • Проверка давления воздуха в шинах;
  • Проверка состояния и крепления грузовой платформы, навесного оборудования, облицовки, поверхности кузова, кабины, дверей, наружных зеркал и состояние государственных регистрационных знаков;

Порядок выпуска автомобилей на линию, в виде перечня операций, обязательно должен иметься среди других документов по БДД. При проверке, УГАДН МАДИ всегда проверяет документально подтвержденный контроль за соблюдением мероприятий, не допускающих автомобилей к эксплуатации при неисправностях .

Вы можете за 5 минут получить « Комплект готовых шаблонов по БДД» на эл. почту после оплаты.

Для ведения деятельности по обеспечению Безопасности Дорожного Движения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (ИП), деятельность которых связана с пассажирскими и грузовыми перевозками(!) , и для прохождения такими лицами проверок надзорными органами: МАДИ, ГИБДД, УГАДН, Ространснадзор, Автотранспортная инспекция.

6.2. Контроль качества

Технический контроль является составной частью производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей на СТОА. Он представляет собой совокупность контрольных операций, проводимых на всех его стадиях — от приемки автомобиля станцией до выдачи его заказчику после выполнения необходимого объема работ по ТО и ремонту.

Читайте так же:
Выплаты и компенсации беременной

В настоящее время контроль качества на СТОА осуществляют уже после производства работ, т. е. применяют форму пассивного контроля, цель которого—воспрепятствовать выдаче заказчику (или для выполнения последующих операций) автомобилей и агрегатов с наличием брака. При выполнении контрольных операций применяют субъективный и объективный методы контроля.

Методы контроля, используемое оборудование, приборы и приспособления, а также значения контролируемых параметров приведены в соответствующих технологических картах и технических условиях на выполнение работ ТО и ремонта автомобилей, агрегатов и систем, а также приемку и выдачу их. В зависимости от места в технологическом процессе технический контроль можно разделить на входной, операционный (текущий) и приемочный (окончательный).

Основная задача входного контроля заключается в определении дефектов, составлении перечня необходимых работ и определении технологически рациональной последовательности их выполнения. Входной контроль организуется на постах приемки автомобилей. Операции контроля выполняются мастером-контролером (приемщиком).

Основная задача операционного контроля состоит в проверке и оценке качества выполнения предварительных операций (работ) и определении возможности передачи автомобиля (агрегата) для выполнения последующих операций (работ). Контроль проводят с целью предупреждения возможности появления брака, который так или иначе будет выявлен и устранение которого потребует в дальнейшем значительных неоправданных потерь рабочего времени исполнителей. Этот вид контроля предусматривает проверку качества: жестяницко-сварочных работ и подготовительных работ, выполняемых перед окраской; шлифовки коленчатого вала перед его установкой в блок двигателя; ремонта заднего моста, амортизатора, распределителя и др.

Операционный контроль организуется на производственных участках и в цехах СТОА. На больших и крупных станциях его выполняют мастера ОТК. На средних и малых СТОА, где нет ОТК, функции операционного контроля возлагаются на старших мастеров и мастеров участков, цехов и на бригадиров.

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества и объема выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки-выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказе-наряде; состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ.

СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащий гражданам при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Если объем и качество работ не соответствуют заказу-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказе-наряде штамп «Возврат» и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль.

ОТК подчиняется непосредственно руководителю СТОА. Возглавляет ОТК начальник, назначаемый или освобождаемый от должности вышестоящим органом по представлении руководителя СТОА. В состав ОТК имеются мастера и механики, которые подчиняются начальнику ОТК и в своей работе независимы от других отделов и подразделений станции. Осуществляемый ОТК контроль не освобождает начальников цехов, отделов и других работников СТОА от ответственности за качество выполненных работ.

Указания ОТК по вопросам качества выполнения работ, соблюдения технологической дисциплины при ТО и ремонте автомобилей являются обязательными для всех работников СТОА и подлежат немедленному выполнению. Разногласия по вопросам качества между руководителями СТОА и начальником ОТК разрешаются руководством вышестоящей организации.

Наиболее прогрессивной формой контроля, позволяющей не только фиксировать некачественное выполнение работ, но и комплексно оценивать, управлять и стимулировать качество оказываемых услуг на СТОА является комплексная система управления качеством услуг (КСУКУ). Она представляет собой совокупность мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и поддержание оптимального уровня качества выполняемых услуг путем систематического его контроля и воздействия на условия и факторы, влияющие на него.

КСУКУ предназначена для совершенствования работы предприятий и организаций автотехобслуживания с целью постоянного обеспечения соответствия качества услуг требованиям и потребностям владельцев транспортных средств и систематического повышения на этой основе эффективности производства.

КСУКУ предусматривает организацию управления на уровне министерств, республиканских и областных объединений автотехобслуживания, станций технического обслуживания, участков, бригад.

КСУКУ состоит из функциональных подсистем (рис. 6.2), задачами которых являются: планирование уровня качества услуг; обеспечение его стабильности; технологическая подготовка производства; материально-техническое обеспечение, обеспечение качества; контроль качества услуг; оценка качества услуг и труда исполнителей; моральное и материальное стимулирование исполнителей за качественные показатели в работе; организация подготовки кадров; информационное обеспечение системы.

Указанные функции осуществляются различными подразделениями и службами объединения и СТОА. Взаимосвязь подразделений и служб объединения и СТОА обеспечивается стандартами предприятия по КСУКУ, регламентирующими нормы и правила в области управления и организации производства и устанавливающими порядок разработки, внедрения и обращения нормативно-технической документации.

Координацию работ по управлению качеством осуществляет служба управления качеством. Эта служба в зависимости от организационной структуры предприятий может быть самостоятельным структурным подразделением с непосредственным подчинением руководителю предприятия или группой из числа работников отдела технического контроля, стандартизации, метрологии и т. д. На малых СТОА возможно совмещение ряда контрольных функций.

Читайте так же:
Как оформить устное замечание работнику: основные правила и порядок

Рассмотрим для примера основные элементы наиболее важных функциональных подсистем на уровне СТОА «Оценка качества услуг и труда исполнителя» и «Моральное и материальное стимулирование».

Оценка качества услуг осуществляется с целью: определения фактического уровня качества услуг; планирования уровня качества услуг; сопоставления достигнутого уровня качества услуг с запланированным; анализа динамики уровня качества услуг; анализа деятельности СТОА по обеспечению стабильного уровня качества услуг; морального и материального стимулирования работников СТОА за качественные показатели в работе.

Качество оказываемых услуг на СТОА определяется: качеством выполнения работ по ТО и ремонту автомобилей; культурой и уровнем организации обслуживания заказчиков.

Основным количественным показателем уровня качества работ по ТО и ремонту является удельный вес работ, выполненных в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и сданных ОТК с первого предъявления (Q1), в общем объеме выполненных за отчетный период работ (Q): Kкач=Q1/Q.

Значения Q1 и Q определяют исходя из талонов контроля качества ТО и ремонта и ведомостей качества ТО и ремонта (формы 6.4 и 6.5). При расчете значения Q1 и Q можно применять как в натуральном измерении (количество автомобилей), так и в стоимостном (без стоимости запасных частей и материалов).

Показатель Kкач используют при оценке фактического уровня качества работ по СТОА в целом и по отдельным участкам, бригадам, исполнителям.

Дополнительным показателем оценки качества ТО и ремонта является потребительская оценка заказчиков, выраженная через коэффициент одобрительных оценок заказчиков,

Kзак = (C1+ C2 )/(C1+ C2+ C3),

где C1, C2, C3 — количество оценок соответственно хороших (4), удовлетворительных (3) и неудовлетворительных (2), данных заказчиками за отчетный период.

Качество и культуру обслуживания заказчиков на СТОА оценивают удельным весом одобрительных оценок, данных заказчиками за культуру обслуживания, и удельным весом одобрительных оценок, данных заказчиками за соблюдение сроков исполнения заказов. Методика расчета показателей культуры обслуживания заказчиков аналогична методике определения Kзак.

Кроме перечисленных показателей, культура и уровень организации обслуживания заказчиков характеризуются также отсутствием случаев нарушения прейскурантных цен; обеспечением рекламы о видах услуг и правилах приема, сдачи, оформления автомобилей; санитарно-эстетическим состоянием салонов оформления заказов (клиентской); режимом работы (сменностью) СТОА и др.

Качество выполненных работ контролируют при передаче автомобиля с участка на участок и перед выдачей его заказчику. Контроль качества выполненных работ при передаче автомобиля

с участка на участок осуществляют мастера (бригадиры) соответствующих участков или мастера ОТК. Заключительный контроль перед выдачей автомобиля заказчику осуществляет мастер ОТК или другое должностное лицо, выделенное для выполнения функций ОТК. При контроле проверяют: соответствие и качество выполненных работ заявленным и указанным в заказе-наряде; замененные узлы и детали; комплектность автомобиля в соответствии с актом приемки; культуру труда и чистоту предъявленного на контроль автомобиля.

Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (см. форму 6.4), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем.

По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует относить к работам (автомобилям), сданным службе ОТК с первого предъявления. Периодически мастер ОТК по этим работам осуществляет выборочный контроль их качества. По результатам контроля мастер ОТК определяет уровень качества работы исполнителя за месяц.

Для оперативного анализа состояния дел по качеству работ отдельных участков (бригад) и СТОА в целом, а также принятия соответствующих мер по устранению брака в работе на основе талонов контроля качества ТО и ремонта мастер ОТК составляет ежедневную ведомость качества технического обслуживания и ремонта (см. форму 6.5) и ведомость дефектов (форма 6.6), которые передаются главному инженеру станции технического обслуживания. Ведомость дефектов составляют с использованием классификатора (табл. 6.4).

На основе ежедневных ведомостей качества ТО и ремонта и дефектов составляют месячные ведомости (также по формам 6.5 и 6.6), в которых определяют уровень качества работ участков (бригад) и СТОА в целом и количество дефектов с распределением их по видам, значимости и причинам за прошедший месяц. Отчетный уровень качества используют для установления размера премии основным’ производственным рабочим за качественные показатели в работе.

Экспертиза качества ремонта автомобиля по ОСАГО

🔔 Автоюрист сэкономит ваши деньги. ⭐⭐⭐⭐⭐ 100% гарантия, оплата по факту. ☎ тел: +7 495 290-92-46.

фото некачественного ремонта по ОСАГО

Содержание статьи (нажмите для быстрого перехода):

Федеральный закон «Об ОСАГО», Закон о защите прав потребителей 2300-1 гарантируют собственнику автомобиля право на качественный восстановительный ремонт. С изменениями в закон о страховании автогражданской ответственности у страховых компаний появилась возможность вместо денежных выплат направлять машины на ремонт. Рассчитывается смета расходов, эксперт техник страховщика подробно осматривает машину, фиксирует все повреждения, которые причинены ДТП. Если машине меньше 5 лет, то экспертиза (независимая или в рамках страхового случая также может предусматривать выплаты по утрате товарной стоимости машины). Она возможна, если износ транспортного средства не составляет больше 35%.

Предусмотрены сроки, в течение которых стороны страховых правоотношений обязаны выполнять свои обязательства. Извещение о ДТП должно быть направлено в страховую компанию в течение 5 рабочих дней после аварии.

Сделать это можно, обратившись в офис компании, используя специальное мобильное приложение страховщика, либо вызвав на место происшествия аварийного комиссара. Контакты специалистов СК есть в приложении-памятке к полису. 20 дней отводится на то, чтобы принять машину, осмотреть ее, провести оценочную экспертизу и направить на восстановительный ремонт. Ремонтные работы должны быть выполнены в течение 30 дней после того как СТО получила машину по акту. Продление сроков возможны только с согласия владельца машины.

Читайте так же:
Договор аренды автомобиля без экипажа образец

В каких случаях может потребоваться экспертиза ремонта

Закон ОБ ОСАГО предусматривает обязанность станции технического обслуживания или официального дилерского центра проводить восстановительный ремонт только оригинальными запчастями. Исключения возможны только в случае, если собственник машины сам выразил согласие использовать запчасти, бывшие в употреблении или восстановленные. Для этого необходимо отдельное письменное согласие. На практике собственник авто может не обратить внимания на содержание направление и пункт, предусматривающий согласие по умолчанию на ремонт аналоговыми запчастями или б/у.

Проблемы, когда может потребоваться независимая экспертиза качества автомобиля по ОСАГО следующие:

  • неполный восстановительный ремонт, недостатки, которые выявлены в процессе эксплуатации транспортного средства;
  • некачественный ремонт, наличие запчастей, восстановленных, вместо их полной замены;
  • наличие недостатков лакокрасочного покрытия, попадание не в цвет, большие зазоры – более 3-5 мм, избыточный слой шпаклевки;
  • завышение сметы ремонта, требование доплаты;
  • если СТО отказывается выполнять заявленные работы;
  • несоответствие ремонтных работ техническим регламентам;
  • использование неоригинальных запчастей.

Если собственник машины отказывается доплачивать за ремонт, то страховая и (или) станция технического обслуживания не вправе заставить страхователя платить. Может последовать письменный отказ в ремонте с обоснованием причиной. Тогда должна последовать соразмерная повреждениям в ДТП сумма, вместо ремонта, который страховая считает невозможным.

фото некачественно проведенного ремонта по ОСАГО

Что делать, если СТО выполнила ремонт по ОСАГО некачественно

Эксперты советуют, по возможности, подписывать акт приема-передачи машины в присутствии независимого специалиста. Он осмотрит машину, укажет на наличие явных или скрытых недостатков ремонта. Проблема заключается в том, что штатные специалисты СТО страховой компании могут не допустить независимого эксперта на осмотр. Тогда машину следует принять по акту, в документе указать, что водитель не специалист и не разбирается в качестве выполненного ремонта. Перед приемкой автомобиля в СТО также рекомендуется:

  • осмотреть машину – есть ли на ней повреждения кузова, щели и зазоры, которых при качественном ремонте не должно быть, но небольшие погрешности в наличии зазоров допускаются;
  • убедиться в том, что машина покрашена в цвет;
  • проверить работу двигателя. Автомобиль нужно запустить, прогреть, убедиться в том, что тормоза на машине исправны.
  • удостовериться в надлежащем состоянии салона, автоэлектрики.

Если есть сомнения в работе машины уже после приемки, то транспортное средство нужно осмотреть на независимой станции технического осмотра.

Для этого используется оборудование: спектральная оптика, измерители толщины лакокрасочного покрытия. Если есть основания считать, что машина отремонтирована некачественно, то целесообразно заказать независимую автотехническую экспертизу машины.

Некоторые компании также предлагают оформить экспресс заключение о состоянии машины. Оно не будет считаться полноценным заключением, но дает представление о состоянии машины. Краткое письменное заключение целесообразно заказывать, если машина находится на станции техосмотра страховщика, и еще до подписания акта приема-передачи. Если недостатки выявлены уже после приемки машины, то нужно заказывать полную экспертизу.

При наличии явных недостатков в техническом и внешнем состоянии машины не нужно забирать автомобиль. Следует подготовить претензию в письменном виде и добиться качественного ремонта. При отказе исправить недостатки нужно забрать машину, провести экспертизу за свой счет экспертизу, привлекая к работе сторонних независимых специалистов. Позже расходы на услуги эксперта, представительство могут быть взысканы с ответчика в суде.

фото автотехнической экспертизы автомобиля

Порядок проведения экспертизы качества ремонта по ОСАГО

Специалист получает документы по страховому случаю, осматривает автомобиль. Далее:

  1. Проводится фотографирование транспортного средства, изучается документация на машину, схема и расположение повреждений. Эксперт устанавливает объем проверочных мероприятий.
  2. Оповещаются все участники страхового дела. Представителей организации страховщика нужно известить в письменном виде не позднее, чем за 3 дня до проведения экспертизы. Если компания находится в другом регионе, то предупредить об экспертизу нужно за 5-7 дней до начала мероприятий.
  3. Эксперт последовательно проверяет запчасти машины, узлов и агрегатов транспортного средства. Проводится дефектовка интересующих составляющих, исследуются качество расходных материалов, проверяется работа ходовой части, качества кузовного покрытия. При необходимости исследуются образцы тормозной жидкости, масел, других материалов.
  4. Заполняется отчет о проделанной работе. Экспертиза качества ремонта автомобиля по ОСАГО должна полностью указать на полноту ремонта, что на машину установлены оригинальные запчасти, выполнен качественный ремонт кузова, вместо его поверхностной полировки.

Не рекомендуется просить независимого эксперта включить в перечень повреждений детали, узлы и агрегаты, ненадлежащее состояние которых не связано с ДТП, по которому автомобиль направлен на ремонт. Компания, которая ценит свою деловую репутацию, не согласится на включение в отчет недостоверной информации, которую страховщик может оспорить в суде.

Экспертиза качества ремонта автомобиля по ОСАГО, даже если ее содержание свидетельствует в пользу заказчика, не гарантирует, что СТО согласится добровольно переделать ремонт и поставить на машину оригинальные запчасти.

Злоупотребления при кузовных, автомеханических, слесарных работах – не редкость. Может умышленно завышаться смета работ, вместо оригинальных кузовных и технических элементов, устанавливаются запчасти б/у, восстановленные кустарным способом. Для того чтобы заставить страховщика платить, понадобится оформлять процессуальные документы. Не нужно до начала ремонта соглашаться подписывать договор цессии, уступки прав требования по ОСАГО страховой компании. Если такое соглашение оформить, то владелец автомобиля фактически не сможет предъявить претензии к качеству ремонта. Однако цессия не лишает собственника машины требовать возмещения по закону о защите прав потребителей, в том числе к страховой организации.

Читайте так же:
Документы для регистрации договора дарения недвижимости

Мы можем помочь!

Ниже часть выигранных дел с подтверждающими документами. Мы гарантированно поможем Вам в борьбе с нечестными страховщиками. Оплата только по факту и только при положительном исходе дела.

Контроль качества лекарственных средств в аптеках: что это такое, какие бывают виды, правильная организация мониторинга фармацевтических препаратов

Почепский Олег

От того, чем лечатся граждане Российской Федерации, зависит здоровье миллионов людей и в конечном итоге, продолжительность жизни. Поэтому проверка всех медикаментов и приборов, поступающих в пункты продаж, является стратегической задачей на государственном уровне. В нашей статье мы расскажем, что это такое — контроль и мониторинг качества лекарственных средств и препаратов в аптеке, какие организации вправе осуществлять данную операцию.

контроль качества лекарственных средств

Что означает терминология

В последние восемь лет проблемой стали заниматься вплотную и общее число проверок составило 40 процентов. Если брать годовой оборот продукции, то приблизительно 16% фарм изделий в жидкой и таблетированной форме выборочно исследуются представителями Росздравнадзора. Современные специализированные технологии и лабораторные анализы позволяют на должном уровне узнать соответствие заявленных биологических, химико-физических параметров, утвержденных в законодательной базе.

На практике было замечено, что многие нарушения связаны с правилами и условиями хранения (не было специальных холодильных устройств или закрытых от света шкафов, где по ГОСТу обязаны находиться отдельные типы продукции). Кроме того, в некоторых аптечных пунктах присутствовал контрафакт и фальсификат, который не дает гарантированного фармацевтического эффекта, а, напротив, даже вредит здоровью граждан. Рассмотрим пример: пациенту необходимо экстренно понизить высокое артериальное давление, он идет в аптечный пункт и покупает фальсифицированный продукт, который оказался «пустышкой». В итоге у больного возникает криз и он в лучшем случае попадает на больничную койку, в худшем – умирает. Или началась сильнейшая аллергия, требующая укола преднизолона, чтобы снизить вероятность появления отека Квинке. История может повториться так же, как и в первом примере!

Поэтому совершенно обоснованы требования по поводу обеспечения медицинских препаратов в торговых точках и мед. учреждениях надлежащей защиты от солнечных лучей, повышенной температуры, влаги и средств, применяемых при дезинфекции помещения.

К сожалению, проверки не особо влияют на весь в целом аптечный бизнес. Как правило, сети, ведущие ненадлежащим образом бизнес, уходят в «тень», меняют юридический адрес, и открываются заново под новой вывеской. Тем самым не просто уходят от налогов, штрафных санкций, но и наносят непоправимый вред здоровью гражданам РФ. Негативная ситуация сложилась из-за того, что в проверяющей системе существует нехватка кадров, чуть более 1000 сотрудников не способны объять всю большую территорию нашей страны. После принятия в 2020 году обновленной конституции мы надеемся, что дело тронется с «мертвой точки» и безопасность людей встанет на первое место.

Обязательные виды контроля качества лекарственных средств в аптеке

Если в торговую точку или медучреждение пришли с проверкой, то сотрудники совершенно законными способами могут провести следующие обследования:

  • Лицензионный. Рассматривается полнота и достоверность всех необходимых документов для получения разрешительного сертификата на право деятельности в этой сфере. Данные сопоставляются с информацией, находящейся в Едином Государственном Реестре юридических лиц или индивидуальных предпринимателей. Рассматривается, насколько соблюдены все требования и условия лицензиатом.
  • Федеральный Государственный надзор имеет право проверять фармакологическую продукцию на этапе производства и продаж в дальнейшем. Важным моментом является проверка на стадии изготовления. Сотрудники смотрят показатели однородности, размеры частиц порошка или мази, отсутствие механических примесей в растворах для инъекций, отклонения от нормы объема или массы разнообразных лекарственных форм, время полной распадаемости таблеток и растворения суппозиториев, многое другое. Нормативно правовые акты РФ разрешают проводить контроль качества лекарства во время доклинического исследования, клинического испытания, уничтожения просроченных медпрепаратов. Кроме того, орган уполномочен давать установки по ценообразованию на жизненно важные средства, предельные размеры оптовых и розничных надбавок также на данный вид продукции.
  • Выборочная проверка. В большей мере процесс затрагивает само производство. Так как завод практически работает в круглосуточном режиме и выпускает большой объем изделий, то выборка происходит на складском помещении перед отправлением товара по назначению. В документе, утвержденном в Минюсте России, установлено, что необходимо подтверждение медикаментов российского и зарубежного исполнения на соответствие стандартов, принятых в России. Досмотр включает в себя:
  • информацию о сериях и партиях лекарственных препаратов, задействованных в гражданском обороте нашей страны;
  • отбор определенных экземпляров для исследования на предмет соответствия нормативных предписаний. На экспертизу отведен срок – сорок суток;
  • акцентирование после проверочных действий о возможности пуска аппарата в торговый оборот или поступления в медицинское учреждение;
  • определение вторичного выборочного контроля лекарства в случае уже обнаруженных недостатков. Дополнительные испытания необходимы при возникновении сомнений при получении данных в результате проверочных действий. Спорный вопрос между субъектами обращения лекарств решается следующим образом. Производитель направляет письменное заявление в Минздрав России на проведение повторной операции и прилагает документацию с обоснованием необходимости ее осуществления. Служба рассматривает запрос, дает положительный ответ. Далее отбираются образцы, направляются на экспертизу в соответствии с главой настоящего порядка.
Читайте так же:
Ипотека в банке у которого отозвали лицензию

Проводимая процедура предполагает обеспечение эффективного качественного мониторинга, оперативного реагирования на поступление жалоб об угрозе причинения вреда здоровью и жизни граждан РФ. Если у субъектов обращения медикаментов будут выявлены нарушения обязательных требований, то Росздравнадзор и ее территориальные органы вправе их привлечь к административной и даже уголовной ответственности. Помимо этого, недоброкачественная партия передается в местный проверочный орган, который решает вопрос о полном изъятии всего произведенного объема из оборота и уничтожении.

Образец заполнения акта визуального осмотра сварных швов

Визуальный контроль качества (ВИК) – важная процедура, регламентированная стандартом. Утвержден порядок проверки соединения на однородность, проводятся измерительные обследования шовного валика. Результаты обязательно регистрируются в журнале учета и актируются по инструкции РД 03-606-03, разработанной Технадзором.

Акт визуального и измерительного контроля качества сварных швов

Итоговый документ обследования (акт ВИК) разрабатывается каждым предприятием и организацией самостоятельно с учетом особенностей производимых сварочных работ. Хотя стандартный бланк не утвержден, важно придерживаться рекомендуемой формы документов, соблюдать общие требования к ведению отчетной документации.

Цель проведения контроля сварного шва

Нарушение технологии, несоблюдение стандартов при выполнении шва грозит аварией стальных конструкций, деталей. При изготовлении сосудов, емкостей, трубопроводов важна герметичность швов.

При сварке осматривают все соединения, проверяют измерительными инструментами геометрию заваренных стыков, форму шва, целостность зоны термического влияния, где возможно возникновение напряжений в металле.

ВИК также помогает выявить внутренние дефекты: непровары, несплошности, возможные раковины из-за нестабильности сварочной дуги. После исправления выявленных дефектов снова проводится ВИК.

Акты визуального и измерительного контроля также составляются на различных этапах эксплуатации металлоизделий и металлоконструкций. Прочность сварных соединений ослабевает под воздействием коррозии, испытываемой нагрузки. Выявляют усталостные и химические разрушения металла. Визуальные, измерительные проверки помогают своевременно выявить и устранить дефекты, устранить факторы, снижающие качество швов.

Тщательная проверка необходима, когда на старый, изношенный металл наплавляются новые слои. Проводится поэтапный осмотр каждого слоя, проводятся измерительные обследования толщины наплавки. При изготовлении сварных деталей по ГОСТу проверяется определенное количество изделий из каждой партии. На основании осмотра выдается заключение по качеству остальной продукции.

По инструкции РД 03-606-03 визуальное, измерительное обследование проводится на всех стадиях производства, от входного контроля до приемки деталей.

Сварка нередко применяется в строительстве, машиностроении. Малейшее отклонение от технологии, возможные разрушения швов под воздействием погодных и промышленных факторов грозят финансовыми убытками, возможно травмирование людей.

Кто проводит визуальный контроль и составляет акт

Сначала свою работу проверяет сварщик. Затем ВИК осуществляется другими техническими специалистами. Составление актов визуально измерительного контроля сварных швов поручается работнику, владеющему необходимыми знаниями по технике ВИК, измерения проводятся только поверенными инструментами. Нередко для тщательного контроля применяют лупу, подсветку.

Проверяющим может назначаться прораб, бригадир или опытный сварщик. Специалист соблюдает определенные правила контроля:

  • проводит подготовку зоны осмотра;
  • осматривает объект обследования;
  • фиксирует результат в журнале ВИК;
  • приступает к измерениям ширины и высоты шва, размера стыка, формата деталей и прочего;
  • заносит данные в регламентированную документацию.

В распоряжении контролера должны быть необходимые приспособления, выдается набор инструментов. Предварительно проводится инструктаж по правильности оформления документации. На каждом предприятии разрабатывается собственный регламент в рамках учетной политики. Визуальный, инструментальный контроль обязательно заканчивается актированием результатов обследования сварных соединений. При выявлении нарушений проводятся дальнейшие глубинные обследования методами неразрушающего контроля.

Целостность соединений зависит не только от мастерства сварщика. Влияет качество исходного металла, расходников, используемых для работы.

Специалисты, осуществляющие визуальный, измерительный контроль соединений, должны разбираться в тонкостях технологии сварки, знать азы металловедения.

Порядок оформления акта

Форма разрабатывается и утверждается организацией, осуществляющей монтаж с применением сварки. Разрешается составление акта визуального контроля сварных швов от руки, обычно заполняется распечатанная на принтере форма с логотипом компании, реквизитами. Строгого порядка оформления акта не существует. Проверяющий на месте чаще всего вносит только визуальные результаты, данные измерений. Все остальные графы заполняются до проведения осмотра.

Документ визуального, измерительного обследования заверяется ответственными лицами, которые назначаются распоряжением или приказом по организации. Документ составляется в единственном экземпляре, каждому акту присваивается индивидуальный номер (порядковый или дробный).

В организации ведется журнал учета документации, в который вносится номер акта, дата оформления, контролер ставит свою подпись. Акт визуального и измерительного обследования хранится с соблюдением норм делопроизводства, в специальной папке, которая сдается в архив, период хранения определяется отраслевыми нормативно-правовыми актами.

Пример заполнения акта ВИК

Формат акта визуального и измерительного контроля качества сварных швов включает графы с ФИО проверяющего и сварщика, датой проверки. Для заполнения вручную оставляют место, куда заносятся данные:

  • о заготовках (указывается марка стали, формат)
  • расходных материалах (идентификационная маркировка электродов или сварочной проволоки);
  • сварном шве (тип, размер, качество).

В бланке также перечисляются используемые инструменты и приспособления. В конце контролер делает заключение. Принимает работу или сообщает о необходимости проведения глубинного обследования или устранения выявленных дефектов.

Документ подписывает проверяющий, сварщик и другие ответственные лица, если это предусмотрено формой.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector